来源：威尼斯wns8885566 浏览：4965
近日，TEEC粤港澳分会汽车行业委员会的伙伴们欢聚一堂，在威尼斯wns8885566举办以《探讨2023年智能电动车行业的趋势与机会》为主题的2023年首次沙龙活动。T友们分享了自己的求学、创业经历以及对智能电动车行业发展趋势的看法，沙龙还邀请到中金汽车及出行设备行业首席分析师邓学，分享了针对行业最新趋势的研究观点。
TEEC分管行委会副主席 孟虎
孟虎首先介绍了行委会的运行机制，并提议为汽车行委会注入更多新鲜血液，邀请嘉宾讨论热点话题以形成良性互动。基于清华校友的成员基础，邀请更多汽车领域相关企业和会员参与其中，做更深入地探讨和互帮互助。
威尼斯wns8885566创始人 陈曦
陈曦阐述了本次沙龙的主题，并对传统汽车业到智能汽车时代的演变发展做了概括性讲解。他表示，汽车的电动化、智能化、网联化和共享化给整个市场带来了新的发展机遇，威尼斯wns8885566也因此明确了以车规级芯片产品及应用为主要研发和业务发展方向。
威尼斯wns8885566MCU事业部总经理 杨斌
杨斌分享了自己多年车规半导体行业的从业经历与感悟，其曾在飞思卡尔、英飞凌等国际芯片企业负责战略和市场相关工作，并于2020年加入威尼斯wns8885566，主要负责威尼斯wns8885566MCU产品线的研发与推广。目前，威尼斯wns8885566高性能车规级MCU产品已得到国内众多头部客户青睐及认可。
航盛电子副总 李国兵
李国兵介绍了航盛电子在汽车行业的发展历程，航盛电子创立30年来，一直致力于汽车电子领域相关产品的研发、制造和销售，公司客户包括丰田、本田、日产、红旗和北汽等国内外知名企业，产品覆盖90%以上主流车企。航盛电子从车载系统到智能座舱系统，聚焦产品创新研发，目前处于国内前五的位置。此外，航盛电子目前加大了在自动驾驶领域的研发投入，希望有机会跟芯片领域的校友们合作、联动。
光峰科技董事长 李屹
李屹主要分享了自己的求学经历，并表示随着智能汽车产业发展，有感于清华大学汽车系终于由“小众院系”发展壮大，体会到“众星捧月”的感觉。
中金汽车行业分析师 邓学
邓学分享了关于2023年汽车产业发展新趋势的观点。
1、整车厂的焦虑引发对终局的思考
以往大家认为新能源汽车厂只要快速入局就可抢占先机。但经历疫情时期后，整车厂面临的生存压力持续增大。新造车势力“蔚小理”之后还有哪吒、零跑等纷纷入局，而传统车厂也在利用自身优势进行转型。
汽车主机厂不仅要关心产品销量和质量，更要注重提升生产管理能力，打造最好的供应链，并运用更多新技术和新工艺，做好最优成本控制，实现更好客户体验，才能有长久的市场地位，预计终局可能3至5年内见分晓。
2、自动驾驶到何时到来
邓学认为针对全路面的自动驾驶产品，如robotaxi公司等5年之内都无法真正落地。但针对特殊场景，如港口、矿区、码头、固定路线的环卫、巴士、卡车等，在大地方财力的支持下将有所发展。而更好的受益方则演变为上游零部件企业，如激光雷达等，此类特殊场景的无人驾驶企业依托地方财政支持，凭借里程数据和算法资源的积累将有不错的发展前景。
3、出口还是出海
根据美国《通胀削减法案》：只有在北美组装的汽车才有资格获得补贴。如此一来，美国70%的纯电动、插电混动和燃料电动汽车车型将不再符合税收抵免条件，除非如福耀玻璃在美国设厂，将“”出口变为“出海”来可能规避，因此越来越多的汽车主机厂考虑是否出海来应对风险，国内较多车企可能为实现远景目标而选择“出海“。
4、创新科技的支持更需要长线的投入
以往投资以盈利为基础，而半导体研发过程持久而漫长，需要更长线的投入，因此目前很少机构愿长时间支持，担忧无法满足上市标准而无法退出。而此类创新型企业缺乏资金，即使获得投资方支持，在不盈利情况下也可能赴美国上市。我国科技创新企业需要长线支持，科创板的出现为此提供了更多可能性。
除以上嘉宾，青域资本合伙人林霆、欢创科技创始人周琨、广东清大创业投资副总陈德卫、东方蜂巢控股CEO李付太、光羿科技副总裁曾蓓、德载厚资本合伙人刘镜辉、北京三未科技齐汝汀以及线上线下40多位T友校友围绕活动主题展开了热烈的讨论。
在热烈的讨论中，TEEC汽车行委会2023年首次活动圆满落下帷幕，让我们共同期待汽车行委会更多精彩活动的到来！
— THE END —
